汽車(chē)油路管道配件焊接

某企業(yè)生產(chǎn)的尼龍 + 35% 玻纖材質(zhì)汽車(chē)油路管道配件，此前用 15kHz 超聲波設(shè)備焊接時(shí)不良率高達(dá) 50%。該配件焊接面積小且玻纖含量高，傳統(tǒng)設(shè)備的振動(dòng)能量不僅難以傳導(dǎo)，還易損壞工件結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足 0.4Mpa 壓力下不漏液漏氣、無(wú)劃痕裂紋的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。后采用 L3000 ServoⅡ 靈科伺服超聲波焊接機(jī)，其具備 5μm 焊接精度與多種焊接模式，搭配定制模具后，不管是 2 件還是 6 件批量測(cè)試，都能快速完成焊接。最終該方案將產(chǎn)品不良率降至接近零，且滿足所有焊接質(zhì)量要求，適配批量生產(chǎn)時(shí)的換型參數(shù)調(diào)用與質(zhì)量異常報(bào)警需求。

汽車(chē)大燈等車(chē)燈組件焊接

汽車(chē)大燈、霧燈、日行燈等部件的燈殼與配光鏡焊接，對(duì)密封性和光學(xué)性能要求ji高。傳統(tǒng)涂膠工藝不僅固化慢，還易出現(xiàn)密封不嚴(yán)問(wèn)題。靈高、驕成超聲等企業(yè)的超聲波焊接設(shè)備，可沿著復(fù)雜三維軌跡完成燈殼與配光鏡的周長(zhǎng)焊接。例如靈高 K3000 Servo II 設(shè)備憑借 5 微米焊接精度，1 - 3 秒內(nèi)就能形成分子級(jí)熔合焊縫，既能避免配光鏡霧化、黃變等光學(xué)畸變，又能杜絕水汽灰塵侵入。該工藝還支持薄壁塑料件的牢固連接，助力車(chē)燈實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，目前已廣泛應(yīng)用于gao端 LED 大燈制造中。

汽車(chē)門(mén)板多部位焊接

汽車(chē)門(mén)板的內(nèi)飾板、隔音材料、儲(chǔ)物盒等組件的連接，均能通過(guò)超聲波焊接實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)裝配。比如gao端車(chē)型中帶木質(zhì)紋理或皮革包裹的塑料內(nèi)飾板，通過(guò)該技術(shù)與金屬或高強(qiáng)度塑料骨架緊密連接，既能保證行駛中不松動(dòng)異響，又能隱藏連接結(jié)構(gòu)提升美觀度；對(duì)于門(mén)板內(nèi)的吸音棉、阻尼片等隔音材料，超聲波焊接可替代膠水粘貼，避免異味產(chǎn)生和材料老化脫落，保障隔音效果持久；而門(mén)板上的塑料儲(chǔ)物盒組件，經(jīng)該技術(shù)拼接后結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，且能精準(zhǔn)控制尺寸，確保與門(mén)板整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，開(kāi)合順暢。

內(nèi)飾擱物板與隔音棉焊接

汽車(chē)擱物板常需與隔音棉組件連接，傳統(tǒng)工藝的緊固件或膠粘劑會(huì)增加重量且易產(chǎn)生應(yīng)力集中。驕成超聲的超聲波焊接方案，可在不破壞擱物板表面美觀的前提下，實(shí)現(xiàn)兩者分子層面的融合，焊縫強(qiáng)度接近母材，能承受車(chē)輛行駛中的動(dòng)態(tài)載荷。針對(duì)多層隔音棉復(fù)合材料，該技術(shù)通過(guò)高頻振動(dòng)讓表層纖維與基材快速熔合，既保證焊接牢固性，又不會(huì)破壞材料的多孔吸聲特性，適配整車(chē)的 NVH 性能要求，已應(yīng)用于多款車(chē)型的內(nèi)飾生產(chǎn)。